Круглий стіл Rolex Testimonee з легендами автоспорту

Найшвидший гонщик у світі не має про що писати вдома без пристосування, щоб встигнути зробити його круги. Таким чином, від міжконтинентальних мітингів та 24-годинних випробувань на витривалість, до найвищого рівня автоспорту, як це представлено Формулою 1, важливо, що важливість хронометражу добре відома. Зрештою, швидкість визначається як міра відстані, пройденого за міру часу. Але це не те, що змушує автоспорту поставити галочку, як це було, тому що абсолютно ніхто не впадає в це, щоб тактирувати найшвидші абсолютні швидкості.

У листопаді минулого року троє Rolex Testimonees - сер Джекі Стюарт, Ніко Росберг та Марк Веббер - зібралися, щоб обговорити реальну привабливість автоспорту, при цьому з'ясувавши, що насправді означає партнерство між Rolex та автоспортом. Ми представляємо їх захоплюючу розмову.

Rolex займався автоспортом з 1930-х років. Що стосується гоночних водіїв, що для вас означає це міцне партнерство?

Марк Веббер (MW): Я думаю, що чітко інновації та розширення меж об'єднує Rolex з автоспортом - вони обидва синоніми продуктів світового класу. У автоспорті ніколи не можна спочивати на лаврах - єдиний легкий день був, мабуть, вчора, ніколи не знаєш, що за кутом. Коли Rolex розробляє та розробляє годинник, компанія постійно розсуває межі можливостей продукції.

Сер Джекі Стюарт (SJYS): Крім того, Rolex завжди асоціював себе з передовим досвідом, він пройшов довгий шлях. Це демонструє асоціація бренду з сером Малкольмом Кемпбеллом, який побив світовий рекорд швидкості на пляжі Дейтона в 1930-х роках, одягнувши годинник Rolex. Коли Едмунд Хілларі піднявся на Еверест у 1953 році, він знову носив Rolex. І коли Мерседес Глейтце, перший в історії «Ролекс», переходив Ла-Манш у 1927 році, вона носила «Устрицю Ролекс».

Rolex Testimonees Ніко Росберг, сер Джекі Стюарт, Марк Вебер

Ніко Росберг (NR): Як каже сер Джекі, Ролекс завжди асоціювався з надзвичайними досягненнями. Я думаю, що Формула-1 - один з найпрестижніших видів спорту у світі. Це було в минулому, і донині воно має величезну спадщину. Ці два атрибути - престиж та спадщина - ідеально поєднуються з Rolex.

SJYS: І Rolex співпрацював з Дейтоною та Ле Маном задовго до того, як вони офіційно вступили у Формулу 1.

MW: Що дуже добре означає компонент витривалості у партнерстві Rolex та мотоспорту. Я маю на увазі, коли Rolex вас підвів? Щоб навіть наблизитися до (фінішу), не кажучи вже про (перемогу), 24-годинній гонці, ваш автомобіль повинен бути настільки ж надійним і надійним.

Що означає бути Rolex Testimonee?

SJYS: Я дуже пишаюся тим, що мої стосунки з Rolex почалися так давно, коли я навіть не виграв чемпіонат світу! Я буду назавжди вдячний за їх передбачуваність і моє захоплення брендом продовжує зростати з кожним роком через якість залучених людей та якість продукту. Оскільки бренд продовжує підтримувати досконалість, я відчуваю неймовірну привілей залишатися частиною родини Rolex через 50 років. Довгострокові стосунки Rolex також включають найбільших тенісистів та гольфістів в історії спорту. Тільки найкращі спортсмени та жінки мали партнерські стосунки з Rolex, і це тому, що досконалість та прагнення до досконалості так закладені в культурі Rolex. Для нас із трьох людей честь бути невеликою частиною цього.

Сер Джекі Стюарт

М.В .: Для мене це означає дуже багато. Коли я був молодшим, ріс у маловідомому куточку Австралії, шанс побачити Ролекса, не кажучи вже про нього, був поза цим світом. Багато цього стосується також моїх стосунків із сером Джекі - він був дуже важливою частиною моєї кар'єри - і він багато говорив про Rolex та про те, наскільки фантастичним брендом вони мають працювати.

NR: Мені випала честь стати свідком Rolex в минулому році. Прекрасно представляти бренд разом з іншими міжнародними спортсменами та жінками, як і ви, які досягли неймовірних речей у своїх галузях. Сер, Джекі, ваша спадщина у Формулі 1 справді говорить сама за себе - це свідчення вас і бренду, що ваше партнерство розпочалося понад 50 років тому.

Наскільки ви вважаєте свій стиль та свій вибір годинника? У вас різні годинники для різних випадків?

SJYS: Коли ви досягаєте успіху на вищому рівні у спорті, ви змішуєтесь з безліччю різних і неординарних людей, і піддаєтесь такому різноманіттю стилів. Я завжди думав, що було б непогано сформувати правильний випадок; наприклад, якщо я одягнений у чорну краватку, я відчуваю себе так, ніби мені слід носити годинник відповідно до цього випадку. Це, в певній мірі, майже модне висловлювання; всі ми носимо різні речі в різні часи - і годинник, як на мене, дотримується тієї ж схеми.

М.В .: Для мене, мабуть, мій спосіб життя враховується ще трохи. Мені подобається спортивний бік браслета Oysterflex; Я думаю, що це сенсаційно на Дейтоні. Компонент мотоспорту Дейтони - це щось досить важливе і для мене. Але коли я надягаю годинник, я часто нічого не знімаю - годинник залишається ввімкненим.Я навіть можу поїхати місяць і мати однаковий годинник; які дивитися це буде просто залежатиме від мого настрою. Однак, на думку сера Джекі, якщо це дуже особливий випадок, я можу цілком змінити передачі і носити щось трохи інше.

Браслет Oysterflex - Yacht-Master 40

NR: Мені подобається елегантність. На даний момент я ношу білу циферблату Дейтона, яка була подарунком від моєї дружини, щоб відзначити 10 років спільного життя. Для мене це справді найкрасивіший витвір мистецтва, який я ношу на зап'ясті, і це абсолютно чиста елегантність. Ось чому, за словами сера Джекі, це тонка і стильна мода. Я просто абсолютно люблю його носити.

Устричний вічний космограф Дейтона

Як легенди мотоспорту, як ви підходите до своєї ролі натхнення наступного покоління?

МВ: Ну, сер Джекі надихнув нас. Спадщина сера Джекі - чи то на шляху, чи то на піонерську позицію щодо безпеки - він був абсолютно до свого часу. Сер Джекі був героєм мого батька, і це потріскало мене, я продовжував мати плакати на стіні спальні свого покоління - Сенну, Прост, Менселл, Пікет. Легенди спорту допомагають підживити наступне покоління, і роль натхнення майбутніх спортсменів ніколи не приймається як належне.

Для мене мова йде про те, щоб передати голод і пристрасть і надихнути наступне покоління на те, щоб робити ці прості речі справді добре. Я думаю, що в маленькій дитині дуже легко ускладнити те, що таке бачення. Якщо у вас справді є апетит до цього і якщо спорт приходить природним чином до вас, то у вас абсолютно є привід переслідувати мрію. Напевно, мене раз у тиждень запитують у гонщиків-гоночників про те, як він чи вона повинна переслідувати цю мрію. Я інколи думаю, що це прикро - переслідувати подорож Формули-1 важко через фінансову складову. Простіше кажучи, справа в тому, щоб бути чистою та справжньою, а просто бути дуже голодним у тому, щоб переслідувати - це завжди моя порада.

Марк Веббер із сером Джекі Стюарт

SJYS: Я вважаю, що прохання про допомогу є надзвичайно важливим. Під час своєї професійної спортивної кар’єри я був впевненим у тому, що мені завжди потрібна допомога - я хотів отримати консультацію. Сьогодні, завдяки передовій телеметрії та технологіям у спорті, окрім складних тренажерів, ще більше користі буде від прослуховування інших та підстрибування ідей навколо. Звичайно, терміни завжди важливі, але бути в потрібному місці в потрібний час, як правило, буває, коли навколо тебе хороші люди - це ключ до успіху

NR: Ставлення також дуже важливе. Щоб ми залишалися покірними у тому, що ми досягли, і допомогти наступному поколінню зрозуміти, наскільки спеціальний моторний спорт - по-справжньому змусити їх оцінити наш спорт і що ми можемо робити там.

У 2019 році Формула 1 відзначила спортивну 1000-ту гонку на Гран-прі Китаю. Яким ви бачите розвиток мотоспорту та майбутнє Формули-1?

MW: Автоспорт у майбутньому - сер Джекі, де ми будемо через пару десятиліть?

SJYS: Скрізь по світу люди водять машини. Наразі у світі більше автомобілів, ніж колись; це одне з великих володінь - мати машину і тому мати самостійність подорожувати. Автомобіль тут тривалий час, і поки у нас є люди, які керують автомобілями, ми будемо займатися мотоспортом.

Ми точно не знаємо, в якому напрямку рухатиметься Формула-1 в майбутньому, але це, безумовно, буде продовжувати розвивати гру, вдосконалюючи спорт та технології, будь то, наприклад, краще споживання палива або фактори навколишнього середовища. Але Формула 1 завжди повинна бути найвищим рівнем у спорті. Це було вже добрі багато років. Автомобілі, які ми загнали під час нашого часу у Формулі 1, є абсолютним втіленням техніки. Спорт має впевнене майбутнє.

Марк Вебер

М.В .: Що мене особливо цікавить, чому люди так само тяжіють до спортсменів, як і вони? Гладіаторний елемент Формули-1 очевидно величезний - люди дивляться на людину та машинну складову - і захоплюються цим поєднанням.

NR: Я згоден, Формула1 - це гладіаторський вид спорту, і завжди буде апетит спостерігати за гладіаторами. І ось про що йдеться у формулі 1: передова технологія, якою керують гладіатори. Те, що ці люди роблять там із цими чудовими машинами, неймовірно цікаво для всіх нас, щоб спостерігати, і це залишатиметься ще довго-довго.

Звичайно, Формула-1 повинна забезпечити, щоб вона залишалася розважальною, тому їм потрібно заохочувати гладіаторів мати можливість обігнати і битися один з одним. Ось чому ми побачили пропозицію деяких нових норм на 2021 рік - щоб переконатися, що фактор розваги залишається, і ми побачимо чудові дії від колеса до колеса - адже це саме те, що потрібно для довговічності спорту. І спорт має в ньому.

Баланс повинен бути досягнутий між технологією та фізичною стихією, забезпечуючи, щоб технологія використовувала та просувала людський елемент нашого спорту.

М.В .: Думаю, що мене інтригує - це позив до ризику в суспільстві. Ми розглядаємо спорт у гладіаторському плані, ми говоримо про наш дух, коли ми виростали, і що ми робили, щоб їхати на перегони, тому цікаво розглянути, як буде виглядати автомобіль Гран-Прі через 20 років. Це великі питання, які зараз вивчає моторний спорт: наскільки складною буде машина, скільки входу матиме гладіатор та який елемент ризику.Захоплююче бути частиною цих дискусій і допомогти прокласти шлях для мотоспорту в майбутньому.

Чому ви вважаєте, що Rolex та автоспорт - це таке природне партнерство?

MARK WEBBER (MW): Я думаю, що це починається із бачення та дизайну. Вишуканість, а також міцність і надійність, які вам потрібні в таких механізмах, як щодо годинників, так і для автомобілів.

Візьмемо, наприклад, Rolex Deepsea (нижче), неймовірно, наскільки цей годинник водонепроникний на глибину до 12 000 футів. Навряд чи хтось так глибоко одягне годинник, але Rolex показує, що ці годинники можуть зробити. Так само автомобіль Формули-1 може робити надзвичайні речі в правильних руках; він неймовірно завищений для того, що йому потрібно робити, і автомобіль рідко висувається до абсолютних меж.

Коли ви порівнюєте бачення, яке мають дизайнери компанії Rolex, та бачення дизайнерів у концепції будівництва автомобіля Формули-1, а також скільки тисяч штук задіяно для того, щоб усі компоненти працювали в гармонії - паралелі насправді виняткові, і саме тому моторний спорт та таймінги нерозривно пов'язані між собою. Виготовлення красивого ювелірного виробу, такого як годинник Rolex, дуже схоже на розробку та створення гоночного автомобіля верхнього польоту.

Перший Rolex Deepsea, 2008 р

SIR JACKIE STEWART (SJYS): Стандарти точності та інженерної майстерності, які підтримуються Формулою 1 та найвищими ешелонами автомобільного спорту, дуже схожі на встановлені Rolex; рівні, які неймовірно рідкісні. Продуктивність повинна бути однією з головних причин, чому Rolex є там, де він є сьогодні. Жодна інша світова компанія в світі не вимагає точності до такого високого стандарту; тестування та компоненти, що входять у його годинникове виготовлення, дозволили Rolex досягти найкращого в техніці. Так само у Формулі 1 ми лідируємо - у нас найкраща аеродинаміка, ми використовуємо найкраще обладнання та матеріали, а також маємо виняткових людей, які працюють разом, щоб просунути межі технології та техніки. Саме цей спільний етос та цінності роботи в команді об'єднують світи мотоспорту та годинника.

NICO ROSBERG (NR): Я повністю згоден. Формула 1 - це вершина мотоспорту, де демонструються гоночні водії та команди, які постійно перевіряють межу можливого. Як один із найбільших та най легендарніших видів спорту, з престижною історією, Формула 1 зв’язується з людьми по всьому світу. Rolex та мотоспорт продовжують встановлювати нові стандарти досконалості та точності.

Годинник представляє особливий момент у вашому житті, чи можете ви визначити ключову пам'ять, яку символізує один із ваших годин Rolex?

MW: Кожен Rolex, який я маю, особливий для мене по-своєму; кожен годинник містить особисту історію. Коли я виграв свій перший Гран-прі в 2009 році, в Нюрбургрингу в Німеччині я купив собі подарунок GMT-Master II, щоб відзначити цю подію.

Дата підводного човна

NR: Я зробив те саме в Монако, після своєї першої перемоги там. Вранці в понеділок - на наступний день після гонки - я пішов прямо в магазин. Я купив дружині її весільний подарунок - тому що ми одружилися наступного року - і я зелений Підводник, щоб відсвяткувати свою першу перемогу в Монако.

SJYS: Дивіться, у такому випадку ми всі троє купили годинник, тому що ми щось виграли, задовго до того, як нас особисто пов’язували з Rolex. У 1966 році я поїхав в Індіанаполіс і добре пройшов кваліфікацію. І так, я пішов і купив 18-каратовий золотий Day-Date з браслетом президента; Я завжди мріяв мати Rolex.

Перший день-дата, 1956 рік

MW: Годинники такі неймовірно особисті, чи не так? І я думаю, що це тому, що (годинник) являє собою щось у вашому житті, про що ви ніколи не забудете - як ті ключові моменти, про які ми щойно говорили. Годинник Rolex, безумовно, буде подарунком на все життя для себе. На 70-й день народження мого тата я купив йому Rolex, це був особливий момент і для нього, і для мене.

Ви багато зробили на найвищому рівні автоспорту, які ознаки ви асоціюєте з успіхом у цьому виді спорту?

SJYS: Тварина, яка є водієм гонок, - незвичайна тварина. Звичайно, в мої дні було вбито так багато людей, але все ж менталітет повинен був продовжувати свою діяльність. Водії гоночного гонщика мають можливість - як тільки вони дістаються до певного рівня, і ми всі троє були на цьому рівні - здійснювати управління розумом, що дозволяє нам зняти емоції. Це вміння, яке я сильно приписую своїм успіхам, я навчився і широко розвивався протягом своїх років, стріляючи по Шотландії та Великобританії, перш ніж стати водієм гонок.

М.В .: Я думаю, що вам доведеться мати величезну віру в себе - про це не йдеться. Ви повинні мати певну впевненість, щоб сісти в машину і виконати роботу, яку ми зробили. А також справжнє поєднання інших ознак, таких як здатність боротися з компонентом ризику та керувати адреналіном. У рівній мірі, як зазначив сер Джекі, для досягнення вищого рівня потрібні самоврядування та управління розумом. Навчаючись на своїх помилках і готуючись слухати людей старшого віку, що, коли ви молодий гонщик, не дуже легко - допоможе вам забезпечити життєвий досвід.

Я не є великим прихильником вірити в жертви - тому що, якщо ви хочете чогось достатнього, то у вас вже є пристрасть, і немає реального плану Б. План А є: "Ми зробимо цю роботу.Я хочу пройти якнайдалі, і я дійсно збираюся вичерпати весь свій потенціал, щоб отримати максимум від себе. " Також важливо оточити себе хорошими людьми - адже ви ніколи не будете досягати успіху самостійно, особливо в нашому бізнесі. Вам потрібна найкраща механіка, найкращі партнери - і саме так ви справляєтеся з роботою.

НР: Як ви кажете, відданість надзвичайно важлива для досягнення успіху. Наприклад, інженерний аспект - це сфера, де нам реально потрібно застосувати себе. Без інженерної сторони ми можемо їздити так, як хочемо, але нічого не виграємо, тому що нам потрібно мати можливість адаптувати машину до наших потреб у будь-який час. А щоб працювати з інженерами, це дійсно вимагає певної глибини розуміння в цій галузі та величезної кількості відданості та часу.

М.В .: Цікаво, що після того, як я припинив гонки, мені було захоплююче провести трохи більше часу з іншими спортсменами. У нашому спорті ми не можемо пропустити гонку. У гольфі та тенісі та багатьох інших видах спорту можна пропустити певні події. Я найбільший шанувальник тенісу та спорту у світі - я не принижуюсь, як вони займаються спортом - але в мотоспорті ми не можемо пропустити дві-три гонки, тому що у нас болить спина чи грип. Я не пропустив день роботи з перегонів. Не один день роботи, за п’ятнадцять років. Я не пропустив тест, не пропустив день PR, не пропустив жодної практики - тому що не міг. Ви не можете займатися мотоспортом - це абсолютна відданість.

НР: Те саме для мене, я ніколи не пропускав жодного дня. І щоб бути на вершині своєї гри, я повинен був присвятити все своє життя спорту та перемозі в наступній гонці. Моїм товаришем по команді був Льюїс Гамільтон, який, як ми знаємо, є одним з найкращих водіїв усіх часів, і щоб перемогти його, я повинен був забезпечити найкращі показники за весь сезон.

МВ: Це дивовижно! Для нас мова йде про абсолютний фокус і управління розумом.