Під час славної епохи автомобілів з 1950-х - 60-х років, Ferrari America був серією грандіозних подорожей Маранелло в гранді Ferrari, найчастіше з їх найпотужнішими двигунами V12 (розробленими не менше ніж для F1) і кузовом на замовлення. Відкритий у кабріолетній формі на автосалоні в Брюсселі 1960 року, Ferrari 400 Superamerica та спеціалізований тренер на замовлення Pininfarina був візуально декадентним, передаючи як силу, так і престиж м'язових машин тієї епохи, як 250 ГТ.

Лише 46 колись випущених моделей, таких як Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico 1962 року, славилися своїми замовленими виданнями, кожен з яких відображав конкретні бажання та індивідуальні характеристики їхніх власників, - це вершина індивідуалізації 60-х років.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding and Company Auction

Створений з самого початку, щоб забезпечити більш спортивний та більш задоволений досвід водіння, ніж попередник, модель 400 Superamerica поставилася із сучасними нововведеннями, такими як дискові гальма з чотирма колесами та повністю синхронізована чотириступінчаста перекидана коробка передач та телескопічні амортизатори , побудований на коротшому шасі (95,2 дюйма проти 192,3 дюйма).

Електростанція Gioachino Colombo, що працює на наддувному двигуні Colombo V-12, розроблена з трьома карбюраторами з двомоторними дроселями Weber, об’ємом 4,0 л. Хоча не використовував V12, розроблений Lamperdi V12, Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico 1962 року виробляв аналогічну потужність, як і у вихідної 410 Superamerica, одночасно забезпечуючи кращий низький крутний момент і, мабуть, простіше обслуговування.

Хоча Маранелло часто цитував, що Ferrari 400 Superamerica мав 400 коней (деякі колекціонери помилково сприймали номенклатуру імені Суперамерики) під капотом, правда навіть у більш точному рейтингу на 320 к.с., Superamerica Aerodinamico все ще була найшвидший дорожньо-легальний автомобіль своєї епохи, що досягає максимальної швидкості 160 миль / год.

Виробництво тривало з 1959 р. До початку 1964 р., 46 моделей зазвичай поділяються на дві групи - Суперамеріки з кузовом Пінфаріна та інша з кузовною роботою Scaglietti. До складу колишньої групи входило 25 зразків із 95-дюймовою колісною базою "Серія I" купе Aerodinamico, включаючи 400 Superamerica 3361 SA, які продаються сьогодні.

Бездоганний досвід цього Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico 1962 року, запропонований Gooding and Company, був добре задокументований відомим класичним істориком Ferrari Марселем Массіні та цією моделлю з шасі №. 3361 SA - це лише одне з 14 коротких колісних баз аеродинаміко купе, коли-небудь побудованих. Документи, що супроводжуються зразком аукціону, показують, що він потрапив до рук Pininfarina в 1961 році, де потім отримав елегантний кузов Blu Notte та розкішні інтер'єри з натуральної шкіри. Купе Ferrari 400 Series I було завершено в березні 1962 року, після чого його відправили до Швейцарії, щоб виставляти на Женевському автосалоні року разом зі своїми двоюрідними братами, «Superfast III» (шасі 2007 SA) та 400 Superamerica Cabriolet (шасі 3309 SA) .

До 7 травня 1962 року Ferrari 400 Superamerica був врешті зареєстрований італійськими номерними знаками для Мілана (№ МІ 647142) з його першим власником Джузеппе Брайновичем, колекціонером автомобілів та відданим клієнтом Ferrari. За даними історика Массіні, Ferrari 400 3361 SA обслуговувався та обслуговувався для Sig. Браїнович чотири рази знаходився на майданчику Ferrari Assistenza Clienti, і він, зрештою, був проданий другому власникові в лютому 1966 року. Класичний автомобіль змінився руками ще 6 разів, перш ніж потрапив у міланський колекціонер Массімо Сорді, при цьому транспортний засіб все ще закінчився в оригінальному Blu Помітна та оригінальна шкіряна оббивка.

У лютому 2011 року синьйор Сорді показав 3361 SA на Кувейтських конкурсах d'Elegance, де він отримав друге місце в класі D (Modern Classic 1961-1975). Пізніше, чудова 400 Суперамеріка також розказала про те, як на вересневому 2013 році Конкорсо d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza у Віллі Ерба, а також у червні 2016 року Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio відбувся в Торіно . Остання стандартна виставка автомобілів Ferrari 400 відбулася на 2018 році в Cavallino Classic в Палм-Біч, штат Флорида, де в кінцевому підсумку було присвоєно бажаний Кубок старовинного збереження за видатний збережений стан до 1975 року.

Незважаючи на статус шоу-класу, транспортний засіб, як задумано, є чітким шедевром старовинного зразка автомобіля. Проявіть тут свій інтерес.